استدعت وزارة التجارة، في السعودية اليوم الأحد، 357 مركبة فورد إكسبلورر "2020/ 2022 Explorer"، بسبب خلل ميكانيكي قد يتسبب في وقوع حوادث خطيرة على الطريق.
وشددت وزارة التجارة أهمية التواصل مع الوكيل أو الشركة المسؤولة عن ترويج هذا النوع من المركبات لإجراء الإصلاحات اللازمة بدون أي مقابل.
استدعاء 357 مركبة فورد إكسبلورر Explorer في السعودية
وقالت التجارة، عبر حسابها في منصة إكس: "أن سبب الاستدعاء، يرجع لاحتمالية انكسار مسمار التثبيت الأفقي للمحور الخلفي، مما قد يؤدي إلى انفصال عمود توجيه المركبة؛ مما يزيد من خطر وقوع حادث".
التواصل مع الشركة لإصلاح المركبة مجانا
وأضافت وزارة التجارة، أن هذا الإجراء هو للتحقق من شمول رقم هيكل المركبة فورد إكسبلورر Explorer من خلال Recalls.sa، كما دعت أصحاب المركبات للتواصل مع الشركة لإجراء الإصلاحات اللازمة مجانًا.
ماذا تعرف عن سيارة فورد إكسبلورر Explorer
فورد إكسبلورر هي سيارة رياضية متعددة الاستعمالات تنتج من طرف شركة فورد منذ العالم 1990 كبديل للسيارة فورد برونكو 2. كان لفورد إكسبلورر دور فعال في تحويل سيارات الدفع الرباعي من سيارة الاستخدامات الخاصة إلى سيارة من أكثر السيارات الرياضية المتعددة الاستعمالات شعبية.
هذا وقد تم إعادة تصميم فورد إكسبلورر Explorer بالكامل عام 2010 كموديل للعام 2011, وهي أصغر حجماً من فورد إكسبدشن وأكبر من فورد إسكيب وتتشابه بشكل كبير مع فورد إيدج والاختلاف يكمن في قاعدة العجلات والسعة الركابية.
الجيل الاول من سيارات فورد إكسبلورر Explorer
وتم إطلاق فورد إكسبلورر لأول مرة في مارس 1990 باعتباره نموذجا للعام 1991، حيث تم تجهيزها بمحرك من ست إسطوانات بشكل v بسعة 4 لترات مع قوة حصانية تبلغ 155 حصاناً, وبناقل حركة طراز A4LD أوتوماتيكي بأربع سرعات أو يدوي بخمسة سرعات من طراز M5OD. وكما هو الحال في سابقتها فورد بورونكو تم تزويد الجيل الأول من فورد إكسبلورر بالعديد من المميزات الاختيارية لسيارة النقل رباعية الدفع فورد رنجر.
وقد أتت بتصميمين للهيكل (بابين) و(4أبواب), وبنظام الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي، وقد تم تجهيز النسخة ذات الدفع الرباعي بنظام يدعى بورغ وارنر 13-54 يمكن وبمجرد ضغطة زر أو بتحريك عصا الدفع الرباعي اليدوي بالتحول من الدفع الخلفي إلى الدفع الرباعي في أي سرعة. لكن الدفع الرباعي المنخفض السرعة لايمكن تفعيله إلا في حالة التوقف الكامل لليسيارة.
فورد إكسبلورر Explorer الجيل الثاني
وشهد فورد إكسبلورر Explorer الجيل الثاني تعديلات كبيرة على صعيد التصميم الخارجي والمقصورة الداخلية ونظام التعليق للعجلات الأمامية وقامت فورد بتطوير سيارتها إكسبلورر الجيل الثاني عاماً بعد عام.
هذا وجاء التصميم الجديد أكثر انسيابية من سابقة وأستبدل الحواف المستقيمة بأخرى دائرية، كما أصبح أكسبلورر يأتي بطرازين للهيكل الأول بأربعة أبواب والآخر ببابين فقط.
تم الاستمرار مع المحرك السابق والمكون من 6 إسطوانات، والجديد في هذا الجيل هو إضافة محرك مكون من 8 أسطوانات بسعة 5.0 لترات والذي يتشارك مع محرك فورد موستانغ في كثير من القطع والخصائص الميكانيكية لكن المحرك في فورد إكسبلورر متصل بناقل حركة تلقائي من طراز (4R70W) رباعي الدفع. ولأول مرة تم تزويد إكسبلورر بنظام دفع رباعي بثلاث وضعيات: الأول للقيادة العادية عالية السرعة على العجلتين الخلفية فقط والثاني دفع رباعي تلقائي والثالث للقيادة خارج الطرق بسرعات منخفظة على العجلات الأربع.
سيارات فورد إكسبلورر Explorer الجيل الثالث (2002-2005)
تم بناء جيل جديد من فورد إكسبلورر أضاف تحسينات عديدة جوهرية من ناحية التصميم والطاقة الركابية وقوة المحرك وطالت التحسينات ثبات المركبة على الطريق، الجدير بالذكر أن تحسينات الجيل الثالث اقتصرت على فورد إكسبلورر ذو الأربعة أبواب بيمنا استمر الإصدار الرياضي ذو البابين بنفس الخصائص السابقة حيت تم إنهاء إنتاجه بنهاية عام 2003. ولم يعاود الظهور إلا في عام 2013 ولكن بفلسفة مختلفة تماماً.
تم إعادة تصميم الجيل الثالث من فورد إكسبلورر المزود ب(4 أبواب) ليشابه شقيقه الأكبر فورد إكسبيدشن بدلاً من أن يتشابه مع فورد رينجر في الجيل الثاني والأول. كما أن تصميمه صار مقارب وبشكل كبير مع وميركوري ماونتنير. وأضيف لهذا الجيل صف ثالث من المقاعد لأولة مرة لتصبح الطاقة الركابية 7 أسخاص في الجيل الثالث بدلاً من 5 في الجييلين الأول والثاني.
اما عن المحرم، فقد تم تزويد الجيل الثالث المزود ب(4 أبواب) بمحرك أساسي بست أسطوانات(V6 4.0L SOHC) يولد 210 قدرة حصانية و 344 نيوتن.متر من عزم الدوران. أو محرك مكون من 8 أسطوانات (V8 4.6L SOHC) يولد 239 قدرة حصانية و 382 نيوتن.متر من عزم الدوران.
في عام 2002 كا آخر عام تم تزويد فورد إكسبلورر (4 أبواب) بناقل حركة يدوي.
تم تزويد الجيل الثالث المزود ب(4 أبواب) بنظام تعليق خلفي مستقل تماماً لكل عجلة وهذا النظام له فوائد عديدة تتعلق براحة السيارة وثباتها على الطرق، وتم إلغاء النظام الغير مستقل السابق بسبب حدوث العديد من حوادث الانقلاب لفورد إكسبلورر في الجيل السابق، لكن الإصدار الرياضي احتفظ بالنظام الغير مستقل.
فورد إكسبلورر Explorer الجيل الرابع
التحديثات الجديدة في الجيل الرابع من فورد إكسبلورر طالت التصميم الخارجي والمقصورة الداخلية ونظام التعليق الخلفي ومقاعد الركاب الخلفية، وأصبحت بعض الميزات الإضافية قياسية في طراز القاعدة.
استمرت فورد بتزويد الجيل الرابع من فورد إكسبلورر بنفس المحركات السابقة والجديد هنا هو أن المحرك ذو الثماني إسطوانات أصبح مزودنا بناقل حركة سداسي السرعات.
وفي عام 2006 قامت فورد بإنتاج فئة بك أب جديدة من إكسبلورر سميت إكسبلورر أدفانس تراك على قاعدة عجلات بحجم أطول.
الجيل الخامس من سيارات فورد إكسبلورر Explorer
شهد الجيل الخامس من فورد إكسبلورر تعديلات جذرية كبيرة شملت كل أجزاء وأنظمة السيارة بداً من قاعدة العجلات والشكل الخارجي إلى المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق والمقصورة الداخلية، وبالتصميم الجديد أصبحت فورد إكسبلورر أكثر اتساعاً وأقل في استهلاك الوقود لكنها ابتعدت عن كونها سيارة دفع رباعي. بني الجيل الخامس على قاعدة العجلات من نوع D4 وهي نسخة معدلة من النظام الأساسي D3. في العديد من الدول العربية وتحديداً في الدول الخليجية، يفضل كثيرون اقتناء سيارات رياضية متعددة الاستعمالات (إس يو في).
وهنا تسعى شركات السيارات لتقديم أفضل ما لديها لتنال رضى المشترين، وتحقق مبيعات أعلى من منافسيها في هذه الفئة. لذلك سنتحدّث اليوم عن شركة اشتهرت بتقديم سيارات متعددة الاستعمالات منذ زمن بعيد، سيّارات عرفت بقوتها ومتانتها، ما جعلها تتصدر كثيراً من فئاتها من حيث المبيعات , تصميمها الخارجي الجديد كلياً يدل على الروح الشبابية والقوية لطراز فورد اكسبلورر، فمقدمتها تتمتع بشبك تهوية مميز، وأضواء جميلة مسحوبة إلى الجوانب، تتّصل بالصادم الأمامي الكبير الذي يحتوي على أضواء ضباب دائرية مزينة بالكروم.
أما من الجانب، يؤكّد انتفاخ أقواس العجلات وانسيابية تصميم الأبواب على هوية السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات، ناهيك عن المرايا الجانبية رياضية التصميم. أما عن التصميم الخلفي لاكسبلورر، فتحتفظ أضواؤها الخلفية بنفس تصميم الأضواء الأمامية، ولكن مع اختلاف الحجم، ويحيط زجاج الباب الخلفي بالجوانب وكأنه قطعة واحدة، بينما يبرز الصادم الخلفيّ النافر الذي يعزز الطابع الرياضي الأنيق لطراز فورد اكسبلورر.
ولكن من الداخل، تطرح فورد في اكسبلورر الجديدة مقوداً جلدياً جميلاً متعدد الوظائف، يمكنك من خلاله رؤية العدادات ذات التصاميم والألوان الرائعة بسهولة ووضوح. الكونسول الوسطي أنيق وبسيط ولايحمل تلك التعقيدات التي نراها في كثير من سيارات هذه الفئة، فالشاشة الوسطية واضحة الرؤية وتعمل باللمس، وهي مزودة بنظام فورد للتزامن ®SYNC الذي يدير النظام الصوتي ونظام الاتصالات والترفيه، ونظام فورد للاتصال المباشر العامل باللمس ™MyFord Touch الخاص بالسائق. أسفل هذه الشاشة لوحة تعمل باللمس أيضا، تمكنك من التحكم بنظام التكييف والراديو.
وتوفر فورد لك ميزة خاصة، كتلك المتوفرة في طراز موستانغ، وهي إمكانية تغيير ألوان بعض من الأجزاء الداخلية للمقصورة، كمقابض الأبواب وحاملة الأكواب.